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| 2010年 7月 新潟の旅 2010年7月17日(土)〜 2010年7月19日(月) |
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| 7月17日（土） |
| 紅ズワイガニを食べに行こう 昨年、偶然に遭遇した紅ズワイガニ。2,3回食べに行った。今年も行こうと思いながらも突然のキャンピングカー買換え騒動があり遅れていた。 まだ調整中だが大きな車両改装は終わったので出発とすることにした。 中古はいろいろ自分で動かないとならないので調整に時間がかかる!! 高速は渋滞を避けて長岡経由 昨年のGW渋滞で懲りている長野自動車道経由は止めて、大回りになっても長岡経由で行くことにした。ゆっくりペースで関越道東松山IC入りは12:00近く。しばらく渋滞が続くが花園あたりで解消し、能生までスムーズというかガラガラに近い。JB-Rは渋川伊香保から赤城高原SAまでの長い上り坂を90Km(ほんの少し80Km)登坂車線なしで走りきった。JB-490では登坂車線利用で70Km前後だったので格段の進歩。 本格的なカニ道楽は明日に 16:00頃マリンドーム能生着、外は強い日差しで真夏のようだ。本格的なカニ食いは明日にするとして、少しだけ食することに。お泊りはお風呂のある隣の道の駅うみてらす名立。 |
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| 東松山から花園まで渋滞 | ナビは大型で見やすい | |
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| 谷川の六年水(谷川岳ＰＡ) | 外は真夏(能生) |
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| これで\2,000-は安い | 人気ランキング7位だって | お泊りは 道の駅 うみてらす名立 |
| 本日の走行距離 336Km |
| 7月18日（日） |
| 急遽予定変更 今日はカニ三昧のはずだったが、なぜかこのパターンに飽きてしまっていたふたり。昨年このパターンを繰り返していたからか？。町のパンフレットを参考に近くの灯台に行くが立ち入れない。あきらめて道の駅の隣の名立漁港で朝食。 道の駅＋温泉付きできまり とりあえず国道8号線を北上する。海岸線区間は景色がよく、ロックも喜んでいるようだ。そんな中、ミントが道の駅ガイドから近くに温泉付きの道の駅があるのを発見。国道沿いのスーパーで食材を買出して、道の駅よしかわ杜氏の郷に向かう。 到着後、少し時間があったのでキャビンでオーディオを聞きながら寝転んでくつろいだ。こういう時間がたまらない。外はうだるような暑さだが、ジェネレータ+ルーフエアコンで車内は快適そのものダ。 温泉とレストランで満足 温泉施設では酵素風呂があり事前予約しておいた。体の芯まで温まりリラックスする。その後、レストラン味彩で会食。冷たいビールに美味しいおつまみはたまらない。ここの味噌ラーメン(ラー油系)はかなり美味だ。 |
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| 名立漁港で朝食 | 国道8号線を北上 | |
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| ロックも楽しそう | 専用枕でおねむ |
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| 長峰温泉とレストラン | 道の駅と長峰温泉は併設 | 道の駅で停泊 |
| 本日の走行距離 78Km |
| 7月19日（月） 海の日 |
| 目覚めのコーヒーもチェンジ 目覚めのコーヒーを飲む。JB-490の10年間は紙ドリップコーヒだったが、JB-Rからはコーヒーメーカーに替えた。コーヒーメーカーを置くスペースが出来たのとボタン1つで100Vを調達できるようになったからだ。どちらにしても目覚めのコーヒーは旨い。 ミント初運転 少し一般道を走ってから高速に乗ろうと言う事で、国道8号線を北上する。途中ミントが初運転をする。車幅拡大に慣れる必要はある様だが特に運転しずらいとかの問題は無いようだ。高速道路も途中で交替して運転した。運転席/助手席も拡大されているので窮屈な感じはしない。 田中角栄記念館 さすがに時の流れを感じる。没後の時間経過というよりも自民党そのものが勢力的になくなってしまったのだから。記念映像を見たが、これは見たほうがいいというか他に見るものが少ない。 赤城高原SA 偶然見つけたトマQソフト。トマト味のソフトにきゅうりとミニトマトがトッピング。ロックは大はしゃぎ。 17:00過ぎ 無事到着 感謝。 |
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| 田中角栄記念館 | 記念館の横で | |||||
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| 角さんの台所 | 真夏の入道雲みたい | トマQソフト |
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| ソフトクリーム大好きロック | 高速道路も運転 | 助手席で真剣モード |
| 本日の走行距離 298Km |
| トラベルデータ | |||||
| 総走行距離 | 712Km | 一般道 | 165.2Km | 高速道路 | 546.8Km |
| 燃費 | 5.25Km/L | ジェネレータ | 約6H | FFヒーター | 0H |
| ジェネレータとFFヒーターは、エンジンと共通のガソリンタンクを利用するため、純粋な走行燃費はジェネレータ/FFヒーター未使用時のみになります。 | |||||
| 備 考 | 高速道路 東松山→能生(301.5Km)の走行燃費は5.9kmだった。状況としては平坦路でアクセルに余裕がある状態で100Km巡航、上り坂ではアクセルベタ踏みで90km巡航って感じ。 JB-Rは上り坂でのベタ踏みが少なくなり、平坦路ではアクセルにかなり余裕ある感じ。 ただトルクを出すためちょっとした上り坂でもすぐにシフトダウンし、高回転でトルクを維持しようとする傾向があるようで、アクセルを踏み込んでいるとレットゾーン近くまで簡単に吹き上がる典型的な高回転高出力型エンジンだ。 いままでのディーゼル(JB-490)で不満だった点が一掃される感じだが、その分燃費に影響する。 |
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| 1000円高速 | \2,650-ですんだヨ （正規料金だったら合計 \12,100-） | ||||
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